钱塘江大桥(81年前,他亲手炸毁了钱塘江大桥,却被誉为“中国桥梁之父”…)

钱塘江大桥

《茅以升立志造桥》这篇文章
曾选入1993年人教版小学语文课本
他让很多小朋友的理想
除了“科学家”、“航天员”之外
又多了一项“工程师”

今天的主人公
便是茅以升老先生
而今天的故事
则要从他第一次和桥的接触开始

1896年
在一次节日庆典时
因观赏龙舟比赛的人数太多
脆弱的桥基承受不住而坍塌了
造成了多人死亡

年幼的茅以升在病床上
听到这个消息后暗自发誓
一定要建出世界上最结实的桥

在他读书的日子里
只要在书上看到
有关桥的文章、段落
就将它抄录在笔记本上
日复一日
足足积攒了厚厚的几本大本子

不光如此
茅以升的学习成绩也很优异
1916年于交通部唐山工业专门学校毕业
(现西南交通大学)
参加留美研究生考试时
茅以升以第一名的成绩
被清华学堂公费保送
如今看来,则稳稳的是一个学霸了

茅以升西南交通大学毕业证

茅以升到了美国
深深感受到了美国
在工程建造方面的先进
也意识到祖国技术改革刻不容缓
他仔细研究美国每座桥的构造
为自己的梦想打下基础

在康奈尔大学
他勤奋读书
继续开启学霸模式
仅仅一年就拿到了硕士学位
并且他为了在实践中检验并发展真理
茅以升一边在建筑公司实习
一边攻读博士

康奈尔大学全景

最终他的博士论文
《桥梁桁架的次应力》
提出的科学创见震惊了老美
这一发现在后来被称为“茅氏定律”
茅以升也因此被授予
康奈尔大学优秀研究生
“斐蒂士”金质研究奖章

如果茅以升继续留在美国
他将拥有大量的发展资源
但是他却选择回到水深火热的中国
他说:
纵然科学没有国界
科学家是有祖国的
我的祖国需要我!

 回国后,他接到一个艰巨的任务
在钱塘江上造一座桥
这在当年可不是一件小事

“钱塘江无底”
“钱塘江上架桥——办不到”
……
类似这样的言论在那个年代很多很多
甚至连当时的工程技术界
也认为钱塘江架桥很难

外国人更是出言讽刺
“中国根本不可能有那样的能力在钱塘江上造桥”
而当时祖国江河上的钢铁桥梁
都是外国人主持架设的
茅以升想要为我们中国人争气
想要架设我们中国人自己的桥梁

迎难而上
慨然受命
丝毫不怂
1934年8月8日
钱塘江大桥开始动工

经过了异常艰难的施工后
1937年9月26日
仅仅用了三年零一个月
便正式竣工

据当时铁路局估计
大桥通车仅三个月
就抢运了大批军需、民用物资
有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥
经大桥运送的抗战物资、民生物资
就可再建5座钱塘江大桥
有力地支援了前线的抗战

可还没来得及举杯欢庆
意想不到的事情发生了

1937年12月
战局不利,杭州难守
眼看日军着就要走上钱塘江大桥
就要跨过这条湍急的江流
就要向中国南部发起进一步侵略

为了不让钱塘江大桥成为日军的“武器”
他含泪亲手炸毁了钱塘江大桥
这条1453米的卧江长龙
就此开始它的沉寂时光
它仅仅存在了89天

可这战时的生命通道
自建成到炸毁的89天时间里
100多万军民借此得以转移

大桥炸毁的这一天晚上
茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字
“抗战必胜,此桥必复”

日军占领钱塘江两岸后,苦于修桥
直到1940年才接通大桥公路
通行火车更是等到了1944年
而那时已离日军战败不远

最终,他的愿望直到1946年终于得以实现
抗战胜利之后
钱塘江大桥被修复
成为浙赣线上的关键性工程之一
曾经的中国
打破了世人对钱塘江无法建桥的认知
架设堪称奇迹的钱塘江大桥

现在的中国
造出的桥梁一次次刷新世界对中国的印象

比如,最近桥梁界的世界奇迹
港珠澳大桥

回首8年前 伶仃浩瀚
而如今 长桥飞跨 霓虹映彩

2009年12月15日,港珠澳大桥正式动工
在8年的时间里
全国各地的桥梁建设精英云集伶仃洋
广大建设者披肝沥胆
历经艰苦卓绝的奋斗
用智慧和汗水浇注了
这一举世瞩目的超级工程
2017年12月31日
港珠澳大桥全线贯通
88辆大巴和工程车组成的通行车队
顺利穿越桥岛隧

除此之外
杭州湾跨海大桥
云南普立大桥
贵州清水河大桥
泉州湾跨海大桥
……
杭州湾跨海大桥促成江浙沪两小时通行圈
(杭州湾跨海大桥:北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾,全长36公里,促成江浙沪两小时通行圈,是世界第三长的桥梁,大桥平面勾勒成S形曲线——“长桥卧波”,这不仅是在造桥技术上的突破,更是一种美学上的成就)

云南普立大桥串起的一条黄金旅游线

(云南普立大桥:耸立于高山峻岭之巅,穿行于云雾峡谷之间。普立大桥是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥,大桥桥面离峡谷485米,于2015年8月25日正式通车,串联遵义、六盘水、曲靖、昆明、大理、瑞丽等旅游景区,形成一条黄金旅游线路。)

泉州湾跨海大桥缩短了区域经济圈的形成

(福建泉州湾跨海大桥:湛蓝的泉州湾上,一座全长26.7公里的大桥如长虹般飞架南北。这座2015年5月12日通车的泉州湾跨海大桥,已满两周岁。大桥贯通后,连接了泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域,助力泉州“21世纪海上丝绸之路”先行区的建设。)

贵州清水河大桥成为世界第二高桥
(贵州清水河大桥:2015年12月31日,贵州省清水河大桥正式通车,大桥全长2171.4米、主跨1130米,横跨清水河大峡谷,桥面至谷底深达406米,是世界第二高桥。清水河大桥在悬索桥建筑史上首次采用了板桁结合技术,技术上的一次次突破,成就了中国桥梁史一次又一次的记录刷新。)

中国渐渐走向桥梁建设强国的行列
一座又一座堪称奇迹的大桥
一次次地打破世人对“中国桥”的认知
茅以升老先生,您看到了吗?

很多人都说
造桥成中国人又一“种族天赋”
其实,没有付出,何谈天赋
正是有着桥梁界前辈的辛勤付出
才有了如今的中国奇迹

茅以升老先生曾说
“立志为桥,归国为民,奋斗作桥,以身渡人”
现在的土木人用行动和成果证明着:
现在的中国,如您所愿

今天
是2018年1月9日
是茅以升诞辰122周年纪念日
让我们用这条微信
缅怀这位值得尊敬的老先生

文案:张丽萍 戴胤
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