南京地铁10号线二期工程是当前南京轨道交通建设的重点项目，其官方名称中虽未明确使用“1041工程”这一表述，但根据建设周期、工程规模及网络信息推测，该工程可能与地铁10号线二期相关。下面内容为综合整理的关键信息：
一、工程概况
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线路规划
二期工程起于安德门站，沿雨花南路、大校场机场跑道北侧绿化带、石杨路等敷设，终至石杨东路站，全长13.33公里，均为地下线，设10座车站（含6座换乘站），途经秦淮区、雨花台区、江宁区。远期规划的三期工程将延伸至五桥板块，但目前尚未启动。 -
建设意义
作为主城区南部物品向骨干线路，二期工程与一期（已运营）共同构成江北新区、主城与南部新城的快捷通道，促进旧城改造和大校场机场片区升级，并串联麒麟科技园等新兴产业区。
二、工程进展与技术难点
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关键节点突破
- 大校场站—承天大道站区间：2022年8月完成首块底板浇筑，攻克复杂地质条件及规划协调难题，标志着主体结构进入实质性施工阶段。
- 河湾站地下连续墙：2020年6月完成首幅地墙施工，盾构区间需穿越秦淮河、京沪高铁、明外郭文物等高敏感区域，最小距离桥梁桩基仅2.2米，施工风险极大。
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技术创新
二期工程采用6辆编组A型车，设计时速80公里，并沿用一期过江隧道的先进技术（如单洞双线大盾构），其通风体系设置中隔墙和防火门，确保紧急情况下乘客疏散安全。
三、社会与经济影响
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区域进步推动
线路覆盖大校场、红花机场等城市更新重点区域，促进土地开发与人口导入，例如大校场站周边已规划商业综合体及高质量住宅。 -
交通效率提升
建成后将实现江北新区至主城、南部新城30分钟通勤圈，缓解卡子门、龙蟠中路等交通拥堵点压力。
四、名称推测与建议
“1041工程”可能是民间或早期规划中对地铁10号线二期工程的代称，但官方文件中未使用此名称。建议进一步核实是否为下面内容可能：
- 编号混淆：如“10号线二期”简化为“10-2”，或与南京其他工程（如人防项目）编号重叠；
- 历史命名：部分早期报道或内部文件中使用的临时代号。
如需更准确信息，可联系南京地铁集团或查阅《南京市轨道交通建设规划（2021-2025）》。
